重慶高速首臺(tái)不銹鋼復(fù)合板臺(tái)車(chē)完成制作安裝

12月22日，由重慶高速集團(tuán)公司中環(huán)機(jī)械設(shè)備子公司設(shè)計(jì)制作、生產(chǎn)制造的第一臺(tái)不銹鋼板復(fù)合型控制面板臺(tái)車(chē)，在重慶市三環(huán)快速永津新項(xiàng)目當(dāng)場(chǎng)安裝結(jié)束。這也是重慶高速初次將不銹鋼復(fù)合板這類(lèi)新材料運(yùn)用于臺(tái)車(chē)控制面板生產(chǎn)制造，填充了當(dāng)?shù)匾恢币詠?lái)生產(chǎn)制造隧道二襯臺(tái)車(chē)無(wú)不銹鋼復(fù)合板等新材料運(yùn)用的空缺，對(duì)提高本市隧道施工質(zhì)量具備重大意義。

據(jù)了解，現(xiàn)階段中國(guó)用以工程施工的隧道二襯臺(tái)車(chē)，控制面板廣泛采用普通碳素鋼板為原料。這類(lèi)臺(tái)車(chē)安裝后儲(chǔ)放戶(hù)外，受風(fēng)吹日曬和冬至的危害，表層經(jīng)常會(huì)發(fā)生生銹，進(jìn)到隧道開(kāi)展工程施工混凝土澆筑時(shí)經(jīng)常導(dǎo)致隧道拱壁光滑度不足。永津新項(xiàng)目隧道二襯臺(tái)車(chē)選用的10 2不銹鋼復(fù)合板，底層原材料選用10mm的鋁合金板，整體面層選用2mm的不銹鋼板，與此同時(shí)擁有了碳素鋼優(yōu)良的沖擊韌性、生產(chǎn)加工特性，和與不銹鋼板一樣的耐蝕性，且平面度、光滑度更高一些，可使隧道拱壁混凝土澆筑更為美觀大方牢固。

中環(huán)機(jī)械設(shè)備子公司有關(guān)人員表明，不銹鋼復(fù)合板臺(tái)車(chē)與普通碳素鋼臺(tái)車(chē)的不同點(diǎn)，取決于夾芯板臺(tái)車(chē)應(yīng)用了一種新式的304不銹鋼復(fù)合型控制面板原材料，材料的底層原材料選用Q235B、Q345等普通碳素鋼，覆層原材料選用304、201等不銹鋼板材，材料的復(fù)合型薄厚能交叉互換，可考慮不一樣客戶(hù)的要求。對(duì)比于不銹鋼板控制面板，不銹鋼復(fù)合板或是一種節(jié)約型社會(huì)商品，應(yīng)用于臺(tái)車(chē)生產(chǎn)加工可降低重金屬超標(biāo)耗費(fèi)，大幅度減少工程預(yù)算，完成成本低和性能的極致融合。

此次不銹鋼復(fù)合板在隧道二襯臺(tái)車(chē)上的取得成功應(yīng)用，是重慶高速集團(tuán)公司隸屬中環(huán)機(jī)械設(shè)備子公司在實(shí)行自主創(chuàng)新，實(shí)行“四新”(新技術(shù)新工藝、新型材料、新技術(shù)應(yīng)用、新機(jī)器設(shè)備)技術(shù)性應(yīng)用層面的一次經(jīng)典案例，具備較好的帶頭作用和經(jīng)濟(jì)收益及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。